La aerolínea pionera del modelo low cost en la Argentina atraviesa el escenario más complejo de su historia. A un año de su venta en junio de 2025, la compañía se encuentra en una situación operativa y financiera crítica, habiendo cancelado la totalidad de sus servicios durante el jueves y viernes de la semana pasada.
La parálisis ocurre en la antesala del receso invernal, un momento de alta demanda estacional. Ante las crecientes quejas de los usuarios, la Secretaría de Transporte de la Nación comenzó a monitorear de cerca la venta de pasajes para rutas que luego no terminan despegando.
Operación al mínimo y desplome en los controles de puntualidad
La empresa proyectaba recibir las vacaciones de invierno con una flota activa de nueve aeronaves. Sin embargo, debido a inconvenientes con los contratos de arrendamiento (lessors) y demoras en los talleres del exterior donde se enviaron los aviones para revisiones frecuentes, la firma quedó reducida a operar con un único avión.
Las estadísticas oficiales de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) correspondientes al mes de mayo reflejan el impacto de este declive estructural:
- Vuelos cancelados: El 47% de los servicios programados para ese mes fueron dados de baja.
- Puntualidad: El índice de cumplimiento horario se desplomó drásticamente hasta apenas un 26%.
- Pasajeros transportados: Movilizó solo a 70.000 usuarios, una cifra considerablemente menor frente a los más de 205.000 registrados en mayo de 2025.
- Oferta general: La oferta total de vuelos de la compañía se contrajo un 64% en términos interanuales.
Un nuevo mapa para el mercado aerocomercial
La caída libre de Flybondi provocó una redistribución inmediata del mercado doméstico, donde su participación histórica cayó al 6%, su nivel más bajo desde que inició sus operaciones en el año 2018. El espacio vacante fue absorbido velozmente por sus competidores directos:
| Aerolínea | Cuota de mercado actual (Mayo) |
| Aerolíneas Argentinas | 68% (frente al 59% previo) |
| JetSmart | 24% (consolidada como la principal low cost) |
| Flybondi | 6% (mínimo histórico) |
Millonarias deudas judiciales y acefalía interna
A las severas complicaciones para garantizar los vuelos se le suma un frente judicial y financiero asfixiante. Flybondi acumula un pedido de quiebra promovido por un reconocido hotel porteño que reclama US$ 660 millones por servicios impagos de alojamiento destinados a pasajeros damnificados por reprogramaciones previas. Asimismo, la empresa de traslados Tienda León mantiene un reclamo por deudas que superan los $ 120 millones.
Según estimaciones del sector aerocomercial, la empresa requiere de forma urgente una inyección de capital de al menos US$ 30 millones para saldar sus deudas corrientes con proveedores estratégicos (como YPF para el suministro de combustible) y estabilizar la actividad.
En el plano corporativo, la aerolínea se encuentra oficialmente sin conducción ejecutiva tras la salida de sus principales directivos. Alrededor de 300 empleados abandonaron la firma mediante esquemas de retiros voluntarios y se multiplican las denuncias de extrabajadores que exigen el cobro de sus correspondientes indemnizaciones, completando un panorama de profunda incertidumbre institucional.
